丸の内で働く産廃マンのブログ｜産廃WEB｜船井総研

丸の内で働く産廃マンこと、株式会社船井総合研究所　廃棄物ビジネスコンサルティンググループ　グループマネージャーの貴船です。日常のコンサルティングを通して、そこはかとなく記していきます！

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2024年9月23日 2:39 PM

廃棄物処理業の事業可能性調査（Feasibility Study）②

前回に続く、廃棄物処理業の事業可能性調査についてです。 　 　マクロ的に考えれば、人口減少の日本において、廃棄物の絶対量は減少していきます。現在の出生率から見ても2050年9500万人程度の日本においては、0.75掛けの […]
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2024年8月27日 8:54 AM

廃棄物処理業の事業可能性調査（Feasibility Study）①

　この７年程度は、新規中間処理施設についての事業可能性調査、所謂FS（Feasibility Study）業務が多かったと思います。私が廃棄物処理業のコンサルティングに携わり出したのは2001年ですが、この23年を振り返 […]
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2024年7月29日 9:04 AM

廃棄物処理業の2024年問題⑨（最終回）

廃棄物処理業の2024年問題の最終回となります。 廃棄物処理業にとって、ドライバー不足となってから、それなりの年数が経っています。2024年問題と言われても、皆様にとって今更感があるのでは無いでしょうか。ドライバー募集を […]
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2024年6月25日 11:10 AM

廃棄物処理業の2024年問題⑧

　本題の最後のテーマは、「顧客事情」となります。 顧客事情には、①時間指定、②置き場等の顧客事情、③顧客のミスが存在していると思います。それらによって、イレギュラーも発生もしますし、効率も落ちることになり、また配車マンの […]
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2024年5月27日 11:56 AM

廃棄物処理業の2024年問題⑦

　廃棄物処理業の2024年問題につきまして、今回は「配車マンのスキル」となります。 先ず、配車担当者の課題は尽きず、過去から解決できていないと言っても良いでしょう。 ひと昔前は、「収まればOK」的にオーダーをこなすことが […]
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2024年4月22日 1:40 PM

廃棄物処理業の2024年問題⑥

　廃棄物処理業の2024年問題につきまして。前回のドライバー技量に続き、今回は二次処理先についての課題です。 中間処理場としては、あくまで減容であることからも、最終処分や二次処理への出荷が発生致します。リサイクルとしての […]
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2024年3月25日 7:51 AM

廃棄物処理業の2024年問題⑤

　これまでの早出、稼働日の課題に続いて、今回はドライバー技量の問題です。 先ずドライバーの生産性が出来る人と出来ない人で2倍になることはございません。これは製造業でも同様ですが、物理的制限がある業務は当然とも言えることで […]
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2024年2月28日 10:40 AM

廃棄物処理業の2024年問題④

　前回のドライバーの早出問題からの続きです。 　今回は大きな課題として未だに残っている稼働日についてです。廃棄物処理業や再生資源業によって、その業態特性とエリア特性によって稼働日は当然変わります。一般廃棄物や古紙回収では […]
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2024年1月18日 12:21 PM

廃棄物処理業の2024年問題③

前回の顧客原価の見直しからの続きとなります。 　今回はドライバーの早出の問題についてです。都市部の一般廃棄物等での深夜や夜間回収は別として、産廃回収での早出の問題は2種類あると思っています。ひとつは8時回収の為ながら遠方 […]
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2023年12月18日 12:01 PM

廃棄物処理業の2024年問題②

前回からの続きとなります。　 　ところで顕在化している働き方改革法案での残業規制において、収集運搬ドライバーの残業問題では、①早出　②稼働日　③ドライバーの技量　④二次先への運搬　⑤配車マンのスキル　⑥顧客事情等が挙げら […]
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